이거슨 페라리

페라리 360(영어: Ferrari 360)은 페라리에서 1999년부터 2004년까지 생산했던 스포츠카이다.

개요
1999년에 출시되어서 2004년에 후속 차종인 페라리 F430의 등장으로 인해 단종되었다.

생산 대수

스파이더: 7,565대
챌린지 스트라달레: 1,288대
모데나: 8,800대

평가
크리스 해리스는 360 모데나 프레스 차량이 "터무니없어질 정도로 빠르며"(테스트한 고객 차량보다 161 km/h (100 mph)까지 2초 더 빠름) 소리가 일반 승용차보다 경주용 자동차처럼 들렸지만 다른 차량은 약간 차이가 있었다. 성능 주장은 이전 모델과 같거나 더 높았지만 Car and Driver가 스톡 360을 테스트했을 때 이전 모델이 5년 전에 주장한 성능보다 더 무겁고 느린 것으로 나타났다.

페라리 296 GTB(영어: Ferrari 296 GTB)는 페라리에서 2021년부터 생산 중인 스포츠카이다.

역사
296 GTB는 2021년 6월 24일 최초의 "실제 6기통 페라리"로 선보였다. 이전에는 이러한 모델이 1974년까지 Dino로 제공되었다. 스포츠카는 2022년에 판매될 예정이다. 모델명에 296 배기량과 실린더 수를 나타내고 GTB는 그란 투리스모 배를리네타를 나타낸다.

엔진
296 GTB는 123 kW (165 hp; 167 PS) 전기 모터와 함께 8,000rpm에서 최대 출력 488 kW (654 hp; 663 PS)의 3.0L 120° V6 트윈 터보 엔진으로 구동되며 시스템 출력은 610 kW (818 hp; 829 PS)로 표시된다. 7.45kWh(26.8MJ)의 에너지 용량으로 바닥 아래에 위치한 고전압 축전지는 25km(16마일)의 전기 범위를 가능하게 한다. 스포츠카는 2.9초 만에 100 km/h (62 mph)까지 가속하고 1470kg의 초경량 덕분에 최고 속도는 330 km/h (210 mph) 이상으로 지정된다.

아세토 피오라노
296 GTB의 트랙 데이 차종이다.

296 GTS
접이식 하드 톱이 있는 296 GTB의 오픈톱 변형이다. 상단 작동 시간은 14초가 소요되며 최대 45 km/h (28 mph)의 속도로 작동할 수 있다. GTS는 섀시 강화 구성 요소로 인해 GTB보다 70 kg (154 lb) 더 나가지만 동일한 성능을 유지한다.

프로모션
296 GTB 출시를 홍보하기 위해 페라리는 에픽게임즈와 협력하여 게임의 챕터 2: 시즌 7을 위해 온라인 배틀 로얄 비디오 게임인 포트나이트 배틀로얄에 운전할 수 있는 차량으로 추가되었으며 시즌 7이 끝난 후 게임에서 제거되었다.

페라리 308 GTB(영어: Ferrari 308 GTB)와 페라리 308 GTS(영어: Ferrari 308 GTS)는 페라리에서 1975년부터 1985년까지 생산했던 스포츠카이다.

308의 차체는 데이토나, 다이노, 베를리네타 박사와 같은 페라리의 가장 유명한 형태를 담당했던 피닌파리나의 레오나르도 피오라반티가 디자인했다. 308은 이러한 모양의 요소를 사용하여 각진 베르토네가 디자인한 GT4와 매우 대조되는 무언가를 만들었다. GTS 모델은 새틴 블랙 마감 처리된 착탈식 루프 패널을 특징으로 하며 사용하지 않을 때는 시트 뒤의 비닐 덮개에 보관할 수 있다.설계
308에는 별도의 차체가 있는 튜브 프레임이 있다. 308 GTB/GTS와 GT4는 기계적으로 유사했으며 오리지널 다이노와 많은 부분을 공유했다. 두 모델은 동일한 튜브 플랫폼에 있지만 GT4(2+2)는 휠베이스가 더 길다. 엔진은 실린더 뱅크당 2개의 벨트 구동 오버헤드 캠샤프트가 있는 90도 구성의 V8이었다. 엔진 섬프 아래 및 뒤쪽에 있는 트랜스액슬 트랜스미션 어셈블리와 함께 장치에 가로로 장착되었다. 모든 모델은 완전 싱크로메시[2]5단 "도그 레그" 수동 기어박스와 클러치 식 슬립 제한 차동장치를 사용했다. 서스펜션은 이중 위시본, 공축 코일 스프링 및 유압 댐퍼, 양쪽 차축의 안티롤 바를 포함하여 완전히 독립적이었다. 4륜 통풍 디스크 브레이크도 장착되었다. 스티어링은 비보조 랙 앤 피니언이었다.